徐珂:建筑结构设计 建筑结构 一个普通结构工程师的建筑结构设计博客

楼梯设计如何考虑荷载-有些问题我曾经也困惑过(三)

   请教下,楼梯间的荷载以什么模型输入比较好呢? 一般好像两种
     1.楼梯间板厚输0,这样荷载输多少呢?
     2.当以实际的传力来输入,这样算荷载好像还是蛮麻烦的?
     有没有比较好的解决方法呢?

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砌体结构和预制结构的认识-浅议汶川地震中几种震害认识(四)

    从世界范围来看,预制结构是建筑业发展方向,可以提高构件质量、减少人力成本和材料浪费、提高施工进度、有利于环保,如日本是地震多发国家,预制结构应用范围很广,可以成为我们学习、借鉴的目标。桥梁规范[3]也明确提出“采用标准化跨径的桥涵宜采用装配式结构,适用于机械化、工厂化施工”。以我国的经济情况,砌体和预制件仍然是今后建筑业大量使用的形式,因此加强两类结构的研究、设计、施工、业主建设指导工作都是重要的。

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楼梯构件在框架结构中的震害-浅议汶川地震中几种震害认识(三)

        楼梯作为非抗震构件,在地震中起到抗震作用,提高结构主体的抗震性能,这是结构设计人员期望的,但对于重要逃生构件来说是灾难性的,出现裂缝意味着危险存在,梯板反复拉、压引起上下波动都会阻止逃生行为,可能加剧人员伤害,所以合理设计楼梯构件是重要的一项工作。

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低层建筑的鞭梢效应-浅议汶川地震中几种震害认识(二)

        鞭梢效应是结构专业经常使用的地震作用词汇,其定义为:在地震作用下,高层建筑或其他建(构)筑物顶部细长突出部位振幅剧烈增大的现象。具体表现为建筑物顶部存在突出部分,该部位的结构质量和刚度与下部主体结构相比较小,形成软弱的“鞭梢”,地震波动过程中,建筑物在摆动方向转换瞬间,突出部位在惯性作用下继续按原来运行轨迹发展,而下部主体结构已经朝相反的方向摆动,突出部位形成较大的加速度,导致突出部分地震作用迅速增加,从而形成结构薄弱部位。

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关于****地下车库基础方案说明

       ******楼为地下车库,车库上覆土深度在2.6~3.1米之间,基础设计采用的是无梁楼盖方方案,根据建设方提意是否可以采用柱下独立基础,我方就相关情况说明如下:

计算书编制规定

1 职责

1.1专业负责人组织编制本专业的计算书,并对计算原则、内容、参数以及计算结果的适用性负责。

1.2计算人对所计算部分的完整性、正确性负责。

1.3校对和审核人员应根据工程特点、图纸内容,进行校审计算书,核准计算书内容与设计图纸内容相符。


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建筑与公路混凝土设计规范中抗剪承载力计算差异

一、截面控制

     1.1 建筑行业《混凝土结构设计规范》GB50010-2002(以下简称《建规》)中,第7.5.1条 矩形、T形和I形截面的受弯构件,其受剪截面应符合下列条件:

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结构设伸缩缝探讨

        最近要做一个住宅项目,建筑专业需要我来配合确定伸缩缝的位置,我就在图中黄粗线的位置设了四道伸缩缝,建筑专业就按照这个方案去画图了,做完方案需要建筑总工审图,就伸缩缝的位置提出看法,认为在右边设的两道缝距离过近,不如在红粗线的位置设置两道缝,其余部位都用后浇带的方式来解决问题。

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简化计算模型用于地下无梁楼盖结构的几个问题

      1.    在经验系数法中,弯矩系数为没有端支座外侧悬挑板的经验值,如果有较大且负弯矩大于边支座截面负弯矩时,才考虑悬臂弯矩对无梁楼盖的影响 [1]。按照这个建议,采用经验系数法就可以不考虑支座线刚度和支座弯矩分配影响,只考虑板带的受力情况,这在实际应用中是否稳妥。

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